SPR13e Gracy

Saison 2013

Design goal: Zuverlässigkeit

100 kW

Motorleistung

1080 Nm

Drehmoment

264 kg

Gesamtgewicht

Motor

1x YASA-750 brushless DC Motor
Steuerung: Sevcon Gen4.Size8 und dSpace MAB II
LiFePo-Akku (96S1P, System selbst entwickelt)
Vollständig selbst entwickeltes BMS (Slave-Platinen im HV-Akku, Master in MAB implementiert)
Ölkühlung mit OptiCool-Fluid (alle Komponenten in Reihe)

Getriebe

Kraftübertragung über Tripoden
Differential: Drexler Formula Student
Planetengetriebe (1,44 : 1)

Fahrwerk

V: Pull-Rod mit 4-Wege-Dämpfer (variabel einstellbar)
H: Push-Rod mit 4-Wege-Dämpfer (variabel einstellbar)
Radaufhängung: Doppel-Dreieck-Querlenker aus CFK
Reifenhersteller: Hoosier
Felgen: OZ Racing
Lenkung: PSS Lenkgetriebe mit progressiver Lenkwinkel-Kennlinie

Elektronik

CAN-Bus
HMI (Human Machine Interface)
Optimierte Leitungswege (Automobil-Standard)
Austauschbarer Kabelbaum
LV: 12V

Chassis

Struktur-analysierter, MIG/MAG-geschweißter Gitterrohrrahmen
Material: E235/E355
Fire Wall: 0,5mm GFK mit UL94V0-Harz laminiert
Crash-Box: Impaxx 700 mit CFK überzogen
GFK-Außenhaut

Aero

Erstes Aerodynamikpaket
Front- & Heckflügel
Unterboden
Abtrieb: 240N bei 60km/h
DRS (Drag Reduction System) im Heckflügel

Ein Rennwagen kommt selten allein.