SPR15e Diana

Saison 2015

Die 5. Generation E-Auto

100 kW

Motorleistung

1170 Nm

Drehmoment

220 kg

Gesamtgewicht

Motor

1x YASA-750 brushless DC Motor
Steuerung: Sevcon Gen4.Size8 und dSpace MAB II
LiPo-Akku (90S2P, System selbst entwickelt, 6,6 kWh, 46kg)
Vollständig selbst entwickeltes BMS (Slave-Platinen im HV-Akku, Master in MAB implementiert)
Ölkühlung mit OptiCool-Fluid (alle Komponenten in Reihe)

Getriebe

Kraftübertragung über Tripoden
CFK-Antriebswellen
Differential: Drexler Formula Student
Planetengetriebe (1,56 : 1)

Fahrwerk

V: Push-Rod mit Luftfeder-Dämpfer (variabel einstellbar)
H: Push-Rod mit Luftfeder-Dämpfer (variabel einstellbar)
Radaufhängung: Doppel-Dreieck-Querlenker aus CFK
Reifenhersteller: Hoosier
Felgen: OZ Racing
Lenkung: Lineares Formula Seven Lenkgetriebe

Elektronik

CAN-Bus
Frei konfigurierbares HMI (Human Machine Interface)
Optimierte Leitungswege (Automobil-Standard)
Austauschbarer Kabelbaum
LV: 12V
WLAN/GSM Live-Telemetrie
Selbstentwickelte Traktionskontrolle

Chassis

Struktur-analysierter, MIG/MAG-geschweißter Gitterrohrrahmen
Material: E235/E355
Fire Wall: 0,5mm GFK mit UL94V0-Harz laminiert
Crash-Box: Aluminium-Wabe
Aerodynamisch optimierte CFK-GFK-Außenhaut

Aero

Neu entwickeltes Aerodynamikpaket
Rundenzeitgewinn: Ca. 8%
Front- & Heckflügel
Unterboden
Aerodynamische Effizienz: 2,1
Automatisches DRS (Drag Reduction System) im Heckflügel
Mehr Anpressdruck durch Seitenkästen

Ein Rennwagen kommt selten allein.