SPR18 Mony

Saison 2018

Das Leichtgewicht

42 kW

Motorleistung

53 Nm

Drehmoment

183 kg

Gesamtgewicht

Motor

Wassergekühlter KTM 690 Einzylinder mit 654 cm³ Hubraum
3D gedruckter Ansaugtrakt mit Saugrohreinpritzung
Motorsteuerung: MoTec M400
Elektropneumatische Schaltung mit Zündunterbrechung
Vollsequentielle Einspritzung/Zündung
Trockensumpfschmierung
Aluminium-Kraftstofftank
Gewichtsoptimierung
Elektropneumatische Kupplung
Elektronische Drosselklappe mit variablem Kennfeld und auto-Zwischengas

Getriebe

Kraftübertragung über Kette
Stahl-Antriebswellen
Differential: Drexler Formula Student
Angepasste Übersetzung

Fahrwerk

V: Pushrod Monoshock System mit Öhlins Dämpfer (variabel einstellbar)
H: Pushrod mit KW-Formula Student Dämpfer (variabel einstellbar)
Radaufhängung: Doppel-Dreieck-Querlenker aus CFK
Optimierter Einstellbereich
Verbesserter Zugang
Reifenhersteller: Hoosier
Felgen: OZ Racing Centerlock
Lenkung: Selbstentwickeltes Lenkgetriebe

Elektronik

CAN-Bus
Frei konfigurierbares HMI (Human Machine Interface)
Optimierte Leitungswege (Automobil-Standard)
Austauschbarer Kabelbaum
LV: 12V
XBee Live-Telemetrie und Datenlogging
Selbstentwickelte Traktionskontrolle
Ergonomisch optimierte Bedienung

Chassis

Hybrid-Monocoque
Struktur- und gewichtsoptimiert
Heckrahmen
Material: S235JR
Fire Wall: 1mm Aluminium
Crashbox: Aluminium-Wabe

Aero

Weiter entwickeltes Aerodynamikpaket
Rundenzeitgewinn: Ca. 15%
Front- & Heckflügel
Unterboden
Abtrieb: 600N bei 60km/h
Mehr Anpressdruck durch Seitenkästen

Ein Rennwagen kommt selten allein.